06/12/16
Smata: 3 mil despidos este año y prevé más cesantías
Unos 3.000 trabajadores de planta permanente fueron despedidos este año, Smata, prevé que habrá otras 3.000 cesantías en febrero
Además de la caída de ventas en el mercado interno por la recesión económica, el sector registra un incremento exponencial en la penetración de unidades importadas, tanto desde el Mercosur como extrazona.
Ricardo Pignanelli, secretario general de Smata, dijo que el 2016 cerrará con unos 440.000 autos fabricados en la Argentina y una comercialización en el mercado interno de alrededor de 700.000, por lo que alrededor de 260.000 son importados.
La mayoría de los coches que ingresan al país proviene de Brasil: son modelos inferiores a los locales porque el país vecino produce vehículos de menor costo; también está ingresando extrazona, que son los de alta gama.
El pico productivo de la industria automotriz de la Argentina fue alcanzado en 2013, cuando las terminales llegaron a las 840.000 unidades en un mercado que comercializó 940.000 unidades en total.
Nacional contra importado
Los números indican que la penetración de autos importados en la Argentina respecto de los coches nacionales alcanzará este año el 37,14%. En el 2013, año récord para las fábricas, fue de 10,64%.
"Eso era sustentable. Habíamos soñado con llegar a fabricar un millón de vehículos. Las proyecciones indicaban que al 2020 llegábamos a 1.100.000 coches", dijo el sindicalista. Indicó también que otro problema grave para la industria es el bajo nivel de componente nacional que tiene mientras importa la mayor cantidad de autopartes, lo que significa "una bandada de dólares que se van del país", sin valor agregado.
El jefe sindical de los mecánicos dijo que este año se perdieron 3.000 puestos directos de trabajo en las terminales, en un mercado laboral de 90.000 empleos, pero señaló que la mayor preocupación está puesta en lo que pueda ocurrir en 2017.
"Hay otros 3.000 empleos amenazados para febrero y marzo", por lo que -consideró el sindicalista- tendrá que haber una "fuerte decisión política porque sino se va a perjudicar mucho toda la actividad".
Reveló el sindicalista que, si bien el gobierno comprometió su apoyo a la iniciativa del Smata, la misma está siendo puesta "en tela de juicio" por el Parlamento Europeo y por la Comisión Internacional de Comercio, por una denuncia de México que tiene el 80% de contenido nacional.
